极品飞车11又一年一次如约将至了，上周末EA放出了《极品飞车11：专业街道赛》的试玩。我们硅谷动力游戏先锋在第一时间提供了下载。
同时我们也对极品飞车11做了初步的剖析，让大家在享受《极品飞车》所带来的愉悦的同时，能够对它也能够有比较全面的了解。
极品飞车到ProStreet已经是11代，虽然笔者对这系列在Porsche Unleashed之后就没有了爱，而更偏向于比较真实风格的赛车游戏，但一直还是对其保持关注。本作EA在经历Carbon的黑夜后，又回归到白天，同样本作的系统也有很大的变化。
光是征服当地街区已嫌不足，这次你得称霸全球舞台。打造终极性能战斗车辆，驾驭它在世界各地参与众多专业的竞速对决，并与一流的街头车手拼比驾驶技术和名声。这是你证明自己的实力，以及成为下任街头霸主的大好机会。
《极品飞车：专业街道赛》让你亲身体验街头竞速的杂乱喧嚣与恣意快感。将自己与爱车的实力发挥至极限，偶然的失误将会留下斑驳痕迹。每个凹痕、每条刮痕，以及每片绉折的车体面板，都是战斗伤疤，也是你努力和拼斗勇气的证明。
在世上最着名的竞速场地一决高下－京的首都高速公路、德国的 Autobahn 以及美国的内华达沙漠。极其强烈的赛车气息－ 精力旺盛的群众、照片般写实的车辆，以及翻腾的烟雾 – 全都是为了将称做「竞速对决」的斗士挑战之压力与张力具体化。《极品飞车：专业街道赛》是体现街头竞速文化的原生力量、发自内心的侵略性以及刺激对抗行为的终极方程式。
本代极品飞车的系统要求同前作比，画面表现略有提高，以下是图像设置菜单，值得欣慰的是《极品飞车11》这代终于支持宽屏分辨率,如笔者的Dell 2407WFP就可以选择1920x1200分辨率，不用在忍受画面的变形了《极品飞车11》提供了比较丰富的图像设置，可以让不同硬件配置的玩家依据自己的情况进行调节，我们将会在下文对分辨率、环境细节、车辆细节、车辆损坏等进行一一调节，找出不同设置对画面和性能的不同影响。
《极品飞车11》提供了 和King三种不同的操作模式,King模式相对而言控制起来相对比较困难，车辆的行进路线有时候需要修正，但控制的好，也可以利用车辆的不稳定性更好的调整车辆的方向。当然这样的“拟真“也只是相对的，即时同《世界街头赛车4》这样的娱乐性赛车游戏比拟真度都差很多，更不能GTR2、GT4、LFS、Forza 2这些真实风格的赛车游戏比了。EA的《极品飞车》系列除了Porsche Unleashed为了迎合大众都是走的爽快路线。
试玩提供了二个不同模式的二个不同赛道，分别是高速模式和常规的环形赛道模式。这两个赛道对应的赛车分别是BMW M3和NiSAN GT-R 2008概念型。相信大家对BMW M3都已经比较熟悉，我在这里就不再多费唇舌，而NISSAN GT-R 2008作为一代公路之王Skyline R34 GT-R的后继车型，其在最近举办的东京汽车展上成为最引人注目的焦点，除了在《极品飞车10》中出现，GT-R还在上月推出的《GT5序章》中也有出场。
08款GT-R的动力来自一台全新设计的3.7L V6双涡轮增压发动机，最大达到450马力的动力，采用下一代四驱系统ATTESA ET-S 4WD，配置20英寸的轮胎。GT-R跑车的变速器是全球首例驱动桥式双离合器变速器—发动机前置，变速器后置。该变速器是由博格华纳公司与日产汽车共同设计，集中了博格华纳DualTronic（R）变速器四大技术双离合器集成模块、离合器控制模块、换档执行模块及同步器总成。虽然整体外型特别是车头有了比较大的变化，更有时代感，但还是保有Skyline作为日系车少有的硬朗风格，车尾的特征也被完整的保留了下来。此款车将于今年12月在日本市场上市，明年在美国和其他市场销售。
右边的一辆就是极品飞车11中的GT-R 2008，虽然车辆建模跟贴图与前作Carbon相比有很大的提高，但同下图《GT5序章》中的GT-R照片级的画面表现还是有很大很大的差距。
